Mapa metra Pekin (Pekin) pokazuje wszystkie stacje i linie metra Pekin (Pekin). Ta mapa metra Pekin (Pekin) pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w metrze Pekin (Pekin) w Chinach. Mapa metra Pekin (Pekin) jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Linie metra w Pekinie (Peking) generalnie są zgodne z szachownicowym układem miasta. Większość linii biegnie równolegle lub prostopadle do siebie i przecina się pod kątem prostym. Linie obsługujące centrum miasta, jak widać na mapie metra Pekin (Pekin): Linia 1, prosta linia wschód-zachód pod Aleją Chang'an, która przecina miasto przez Plac Tiananmen. Linia 1 łączy główne centra handlowe, Xidan, Wangfujing, Dongdan i pekińskie CBD. Linia 2, prostokątna linia pętlowa, biegnie wzdłuż murów miejskich z okresu Ming, które niegdyś otaczały śródmieście, i zatrzymuje się przy 11 dawnych bramach (kończących się na mężczyznach), obecnie ruchliwych skrzyżowaniach, jak również przy pekińskim dworcu kolejowym. Linia 4, głównie północno-południowa, biegnąca na zachód od centrum miasta, z przystankami przy Pałacu Letnim, Starym Pałacu Letnim, Uniwersytetach Pekińskim i Renmin, Parku Technologicznym Zhongguancun, Bibliotece Narodowej, Pekińskim Zoo, Xidan i Południowym Dworcu Kolejowym w Pekinie.

Pekin (Pekin) linia metra nr 5, prosta linia północ-południe na wschód od centrum miasta. Przechodzi obok Świątyni Ziemi, Świątyni Lamy i Świątyni Nieba, jak pokazano na mapie metra Pekin (Pekin). Linia 8, linia północ-południe bezpośrednio na północ od centrum miasta z Huilongguan przez zieleń olimpijską do Beitucheng. Linia 9, linia północno-południowa w południowo-zachodniej części centrum miasta z Zachodniego Dworca Kolejowego w Pekinie (Pekin). Linia 10, trasa w kształcie odwróconej litery L, na północ i wschód od linii 2. Biegnie w kierunku wschód-zachód, wzdłuż murów miejskich z okresu Yuan na północy, mijając tuż na południe od Zieleni Olimpijskiej, skręca na południe w Sanyuanqiao, na północnym wschodzie miasta, i biegnie wzdłuż wschodniej trzeciej obwodnicy przez dzielnicę ambasad i pekińskie CBD.

Pekin (Pekin) linie metra do peryferyjnych przedmieść, jak wspomniano w Metro mapa Pekin (Pekin) są: Linia 13 biegnie łukiem przez przedmieścia na północ od miasta i kieruje osoby dojeżdżające do pracy do Xizhimen i Dongzhimen, na północno-zachodnim i północno-wschodnim rogu linii 2. Linia 15 odgałęzia się od linii 13 na Wangjing West i biegnie na północny wschód do podmiejskiej dzielnicy Shunyi. Linia Batong przedłuża linię 1 w kierunku wschodnim z Sihui do podmiejskiej dzielnicy Tongzhou. Linia Changping odgałęzia się od linii 13 w Xi'erqi i biegnie na północ do podmiejskiej dzielnicy Changping. Linia Daxing przedłuża linię 4 na południe do podmiejskiej dzielnicy Daxing. Linia Fangshan przedłuża linię 9 na południe od Guogongzhuang do dzielnicy Fangshan na południowo-zachodnich przedmieściach. Linia Yizhuang rozciąga się od południowego zakończenia linii 5 do Strefy Rozwoju Gospodarczego i Technologicznego Yizhuang na południowo-wschodnich przedmieściach. Airport Express łączy Międzynarodowy Port Lotniczy Pekin (27 km na północny wschód od miasta) z linią 10 w Sanyuanqiao oraz liniami 2 i 13 w Dongzhimen.

Mapa metra Pekin (Pekin) pokazuje wszystkie stacje i linie metra Pekin (Pekin). Ta mapa metra Pekin (Pekin) pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w metrze Pekin (Pekin) pl Chiny. Mapa metra Pekin (Pekin) jest do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

Metro w Pekinie (Peking) to sieć szybkiej kolei tranzytowej, która obsługuje miejskie i podmiejskie dzielnice miasta Pekin. Metro jest własnością miasta Pekin i ma dwóch operatorów, całkowicie państwową Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., która obsługuje 13 linii, oraz Beijing MTR Corp., publiczno-prywatną spółkę joint-venture z Hong Kong MTR, która zarządza 2 liniami, jak pokazano na mapie metra w Pekinie. Pierwsza linia metra została otwarta w 1969 roku, a sieć liczy obecnie 15 linii, 192 stacje i 372 km (231 mi) torów w eksploatacji. Jest to najstarsze metro w Chinach kontynentalnych. Wśród światowych systemów metra, metro pekińskie zajmuje czwarte miejsce pod względem długości torów po metrze w Szanghaju, Londynie i Seulu, oraz czwarte miejsce pod względem rocznej liczby pasażerów po metrze w Tokio, Seulu i Moskwie.

W 2011 r. metro pekińskie wykonało ponad 2,18 miliarda przejazdów, a 9 września 2011 r. ustanowiło rekord 7,57 miliona przejazdów w ciągu jednego dnia. Wszystkie z wyjątkiem dwóch linii 15 linii pekińskiego metra zostały zbudowane w ciągu ostatniej dekady. Najnowszy dodatek, linia 9, wraz z odcinkami linii 8, 15 i Fangshan, został oddany do użytku 31 grudnia 2011 roku. Pomimo szybkiego rozwoju, istniejąca sieć nie jest w stanie odpowiednio zaspokoić potrzeb miasta w zakresie masowego transportu, a szeroko zakrojone plany rozbudowy przewidują 19 linii i ponad 703 km (437 mil) torów w eksploatacji do 2015 r. i 1000 km (620 mil) do 2020 r., jak wspomniano na mapie metra w Pekinie. Sieć ma osiągnąć 420 km (260 mi) do końca 2012 roku. Metro jest zazwyczaj zamknięte po północy, chyba że specjalna okazja spowoduje wydłużenie godzin pracy. Pierwsze pociągi odjeżdżają z terminali około 5 rano, a ostatnie około 23 wieczorem. Pociąg Airport Express rusza około 6 rano.

Opłata ryczałtowa za przejazd metrem w Pekinie (RMB(¥) 2,00 z nieograniczoną liczbą przesiadek obowiązuje na wszystkich liniach z wyjątkiem Airport Express, który kosztuje ¥25. Dzieci o wzroście poniżej 1,2 metra (47 cali) jeżdżą za darmo w towarzystwie płacącej osoby dorosłej. Wszystkie linie pobierają teraz opłaty za przejazd za pomocą automatów do automatycznego pobierania opłat (AFC), które akceptują bilety jednoprzejazdowe oraz One Card Through Card lub Yikatong, kartę z układem scalonym (karta ICC), która może przechowywać środki na wiele przejazdów. Podróżni mogą kupić bilety i doładować Yikatong w kasach biletowych i automatach na każdej stacji. Yikatong jest również akceptowana w prawie wszystkich autobusach miejskich i podmiejskich i może być używana jako pieniądz elektroniczny przy innych zakupach. Stosowanie biletów sprawdzanych ręcznie przez urzędników zostało wycofane 9 czerwca 2008 roku. Przed wprowadzeniem jednolitej taryfy 7 października 2007 r., ceny biletów wahały się od ¥3 do ¥7, w zależności od linii i liczby przesiadek, jak widać na mapie pekińskiego metra.